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柴油發電機組維護新理念

更新時間 :2019-06-12

柴油發電機組維護新理念​​

目前柴油發電機組僅限於以下維護手段 :

對機組的四漏現象 、表麵 、啟動電池 、機油和燃油等的檢查 ;

清潔改善機房環境 ,定期更換三濾 ;

每月進行空載 ,每半年進行加載試機等方麵維護 ;

使用電源監控進行實時觀測電質量參數 。

現有維護手段局限性 :

現有維護中的加載測試也隻是對後端現有用電設備的帶載測試 ,存在一定風險 ,並且功率較低 ;

更換三濾或經過大修沒有科學依據 ;

更換三濾或經過大修後 ,沒有專門負載進行加載試機 ,不清楚是否能達到預期目的 ;

空載試機和小功率帶載產生的大量積碳 。

柴油發電機組在小負荷下運行 ,隨著運行時間的延續 ,會出現以下故障 :

1 、對於增壓式柴機組 ,由於低載 、空載 ,增壓壓力低 ,容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降 。

2 、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度 ,就會從增壓器的結合麵處滲漏出 。

3 、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒 ,一部分機油不能完全燃燒 ,在氣門 、進氣道 、活塞頂 、活塞環等處形成積炭 ,還有一部分則隨排氣排出 。這樣 ,汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油 ,也會形成積炭 。

4 、長期小負荷運行 ,還會更嚴重的導致運動部件磨損加劇 ,發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的後果 。

因此 ,柴機組製造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間 ,並規定最小負荷不能低於機組額定功率的25%—30% 。

柴油發電機組長時間滿載運行 ,不但可以提高本身性能 ,找出安全隱患 ,還可以避免重大的事故 。

目前 ,市場上對柴油發電機的的維保是指損壞維修和日常保養兩個方麵 :維修是指柴油發電機產生故障後 ,針對所出現的故障進行更換各種配件等手段或是對柴油發電機進行大修 ,清除機組內的積炭等 ;保養方麵的主要從定期的換三濾來保證機組的各種性能指標良好 。

隨著經濟的發展 ,促使各行業對用電的要求變的越來越高 ,同時反應出了目前維保的缺陷 :

一 、維修主要針對機組出現故障後的修理 ,對故障進行修理後也沒有有效的手段對機組進行加實際負載的再測試 ,無法對機組維修前後進行對比 ,維修後機組是否能正常使用 ,心裏沒底 ,對下次停電後機組的使用不能完全無後顧之憂 。但是現在日常的維修不能模擬斷電後的機組運行狀況 ,故障也隻有在真正停電後機組在運行的過程中出現 ,這樣維修的本身就不能避免企業的損失 。

二 、保養是指定期對機組更換三濾 ,空載試機等 ,而從換三濾的角度來說 ,用戶基本上定期的一年一次 ,而機組運行小時數才是更換三濾的依據 ,從目前的維護方法來看 ,機組每年運行的時間在5小時以下(在不停電的情況下) ,遠遠小於需要換三濾的小時數 ,所以使用每年更換三濾是沒有任何科學依據的 ,同時也增加了企業的費用成本 。

因此以上的維護手段無論是從節省費用還是從用電安全的角度考慮都已遠遠不能滿足客戶的需求 。

針對以上情況 ,我公司針對日常維護提出了新的理念 :以預防性試驗為中心 ,更換配件 、大修或更換三濾要以滿載試機為依據 。預防性試驗是指對已投入運行的機組按規定的試驗條件 、試驗項目 、試驗周期所進行的定期滿載試機 ,以發現運行中機組的安全隱患 。它能模擬斷電時的真實情況 ,提出客觀的依據 。

新的柴油發電機組日常維護手段 :

對機組的四漏現象 、表麵 、啟動電池 、機油和燃油等的檢查 ;

每月進行空載 ,空載時間不超過5分鍾 ;

每季度進行機組滿載試機 ,並進行功率突變測試 ;

按照機組運行時間更換三濾 ,而不是定期 ;

清潔改善機房環境 ,定期更換三濾 ;

機組更換配件 、大修或更換三濾後 ,必須進行滿載試機加以判斷 。

通過滿載試機 ,修正機組的標稱的功率 ,隨時了解機組的實際情況 ,使客戶在使用運行機組時做到心中有數 ,做到安全用電 。

通過滿載試機 ,得出機組的各項性能指標 ,判斷機組性能下降的真實原因 ,為是否更換三濾提供科學依據 ,減少維護成本 。

通過滿載試機 ,可以判斷大修後是否能達到預期目的 。

通過滿載試機 ,長時間的滿載測試能有效的去除積炭 ,延長機組大修的時間 ,節約成本 。

通過滿載試機 ,對機組的報廢時間提供依據 ,使客戶合理的安排使用機組 。

預防性實驗 ,從根本上去解決機組的隱患 ,它是判斷設備能否繼續投入運行並保證安全運行的重要措施 ,是電力設備運行和維護工作中一個重要環節 ,是保證用戶“安全第一 ,預防為主 ,降低成本”的必要措施 。

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