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  • 柴油機積炭清除三法

    柴油機的某些零件(如汽缸蓋 、缸套 、活塞 、活塞環 、氣門 、燃燒室 、噴油器等)在使用一段時間後 ,零件表麵粘著一層牢固的積炭 。它具有密實 、疏鬆 、柔軟等形態 ,顏色從黑至灰白 ,形成部位的溫度約為200℃ 。積炭的產...
    2019-06-26
  • 柴油機油質量等級的選擇依據

    主要依據柴油機的工況苛刻程度 ,一般用強化係數K 、增壓比以及頂環槽溫度表示 。 ①K<30非增壓柴油機 、活塞上部環區溫度在230℃以下的柴油機一般選用CB級柴油機油即可 。...
    2019-06-27
  • 柴油機“三漏”的危害及治理方法

    “三漏”是柴油機漏油 、漏水 、漏氣的簡稱 。柴油機“三漏”的危害性很大 :一是增加了油料消耗 ,浪費能源 ,增加作業成本 ;二是加速了機械零件磨損 ,技術狀態惡化 ,功率下降 ;三是縮短了機械零件的使用壽命 ,加大修理費...
    2019-06-27
  • 使用因素對柴油機技術狀況的影響

    使用因素的影響是多方麵的 ,如燃料及潤滑油的質量 ,柴油機的使用轉速和負荷 ,環境狀況及操作條件等 。討論這些因素的影響對我們的實際工作也最有現實意義 。...
    2019-06-27
  • 柴油機的各項性能指標

    一般說來是這樣 ,但先進是相對的 ,而不是絕對的 。要衡量一台柴油機的好壞 ,必須從性能指標 、結構工藝 、運轉維修的可靠方便 、經濟性等各個方麵加以綜合評定 。而這些指標往往又是互相對立 、互相製約的 ,是矛盾的統一 。...
    2019-06-27
  • 柴油機馬力下降和耗油率上升的情況分析

    柴油機在工作一段時期以後 ,為什麽會出現馬力下降和耗油率上升的情況 ? 柴油機的工作性能取決於許多因素相互間良好正確的配合 ,如混合氣形成 、燃燒過程 、潤滑與冷卻以及各零部件的質量等等 。在使用過程中 ,柴...
    2019-06-27

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